지하철 6·7호선 개통후 자동차속도 8% 빨라져

지하철 6·7호선 개통후 자동차속도 8% 빨라져

입력 2001-03-12 00:00
수정 2001-03-12 00:00
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서울 지하철 7호선과 6호선 전구간이 지난해 8월 1일과 12월 15일 차례로 개통되면서 간선도로 등의 차량속도가 상당히 개선된 것으로 나타났다.

11일 서울시에 따르면 24개 간선도로와 도시고속도로의 평균 차량속도는 6,7호선 개통전 시속 20.9㎞였으나 7호선 개통후 22.5㎞,6호선 개통후에는 22.7㎞로 개통 전보다 각각 7.9%와 8.5% 빨라졌다.

특히 6호선이 통과하는 증산로 등 7개로 27㎞ 구간의 속도는 15.4㎞에서 17.7㎞로 12.4%,7호선 영향권에 있는 상도동길 등 6개로 23㎞ 구간 속도는 17.4㎞에서 18.9㎞로 8.7% 증가했다.교통개발연구원이 지난 99년 기준으로 서울의 연간교통혼잡비용이 4조1,700억원에 이르는 것으로 분석한 점을감안하면 6,7호선 개통으로 연간 3,000억원 이상의 교통혼잡비용 절감효과가 생긴 것으로 추산되고 있다.

이재식 서울시의원 “전기 마을버스 지역 안배·시내버스 무정차 대책 서둘러야”

서울시의회 이재식 의원(국민의힘, 양천구 제1선거구)은 2026년도 교통위원회 행정사무감사에서 전기 마을버스 보급의 지역 간 형평성을 점검하고, 매년 증가하는 시내버스 무정차 통과 민원 대책과 함께 교통실 소관 예산·행정 집행의 투명성 강화를 당부했다. 의원은 현재 서울시 관내에 약 500대의 전기 마을버스가 운행 중인 가운데, 양천구와 용산구에는 도입 실적이 없다는 점을 짚었다. 서울시 버스정책과장은 대·폐차 차량 연한인 11년 도래 여부와 운수사 수요에 맞춰 보조금을 순차 배정하는 과정에서 발생한 차이라고 설명했다. 이에 이 의원은 도입 연한 기준도 중요하지만 지역 간 이동 편의 형평성도 함께 고려되어야 한다고 지적하며, 양천 공영차고지를 비롯한 충전 인프라를 확충해 충전 동선 문제로 인한 불필요한 시간과 예산 소모를 줄여달라고 주문했다. 이 의원은 120 다산콜센터를 통해 접수된 시내버스 불편 민원이 2020년 3,984건에서 2026년 1~9월 4378건으로 꾸준히 증가하고 있다는 지표를 제시했다. 아울러 2020년 5월 조례 개정으로 정류소 정차 기준이 표지판 등으로부터 기존 10m 이내에서 20m 이내로 완화된 점을 언급하며, 정류소에서 멀찍이
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김용수기자

2001-03-12 24면
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