연세로 대중교통지구 전환 후 교통사고 35% 줄어

연세로 대중교통지구 전환 후 교통사고 35% 줄어

입력 2014-07-28 00:00
수정 2014-07-28 07:30
  • 기사 읽어주기
    다시듣기
  • 글씨 크기 조절
  • 댓글
    0
신촌 연세로가 대중교통전용지구로 운영되면서 연세로에서 발생하는 교통사고가 전보다 줄어든 것으로 나타났다.

28일 서울시에 따르면 올해 1월 대중교통전용지구 지정 이후 연세로에서 일어나는 교통사고는 작년보다 35% 감소했다.

지난해 상반기 연세로에서 발생한 교통사고는 29건이었지만 올해 상반기에는 19건 발생에 그쳤다.

이중 연세로를 중심으로 양옆으로 뻗어 있는 이면도로에서 일어난 교통사고는 22% 감소했고, 신촌역에서 연세대 정문까지 이어지는 중심도로에서 일어난 사고는 55% 줄었다.

서울시는 대중교통 전용지구 지정 이후 차량 속도가 30km/h 이하로 제한되면서 사고도 크게 줄어든 것이라고 분석했다.

연세로를 지나는 10개 버스 노선을 조사한 결과 지난해 1∼5월 버스를 타고 연세로를 찾은 시민은 5만4천명이었으나 올해 같은 기간에는 6만1천명이었다.

신촌의 점포를 찾는 시민은 작년보다 29% 늘었고, 매출액은 4% 증가했다.

서울시는 지하철 2호선 신촌역에서 연세대 정문까지 550m 구간을 버스 등 16인승 이상 승합차만 다닐 수 있는 대중교통전용지구로 지정하고 지난 1월 6일부터 운영해 왔다.

신복자 서울시의회 예산정책위원장, 제7기 예산정책위원회 제3차 전체회의 개최... 세대형평성·재정구조·인구위기 대응 논의

서울시의회 신복자 예산정책위원장(동대문4, 국민의힘)은 지난 20일 제7기 예산정책위원회 제3차 전체회의를 개최하고 세대 간 형평성, 지방재정 구조, 인구위기 대응을 주제로 한 연구과제 발표회를 진행했다. 이번 연구과제 발표는 서울시 재정의 구조적 문제를 진단하고 중장기 정책 방향을 제시하는 데 초점을 맞췄다. 이현출 위원(건국대학교 정치외교학과 교수)은 ‘한국형 세대 간 형평성 지수(K-IFI)의 개발과 정책적 함의’를 통해 세대 간 형평성을 정량적으로 측정할 수 있는 지표를 제시했다. 해당 지수는 경제적 형평성, 복지·재정, 주거·자산, 지속가능성, 사회적 연대 등 다양한 영역을 통합한 복합지표로 구성하며, 정책이 세대 간 자원 배분에 미치는 영향을 분석하는 도구로 활용될 수 있다. 지방재정의 경직성 문제와 가용재원 확보 방안도 주요하게 논의됐다. 황해동 위원(한국지방행정연구원 연구위원)은 지방재정이 겉으로는 건전해 보이더라도 실제로는 의무지출 증가로 인해 자율적으로 활용 가능한 재원이 부족한 구조적 한계를 지적했다. 이에 따라 ▲지방재정영향평가 실효성 강화 ▲국고보조율 차등 적용 ▲보조금에 대한 지자체 자율성 강화 등 제도 개선 방안이 제시됐다.
thumbnail - 신복자 서울시의회 예산정책위원장, 제7기 예산정책위원회 제3차 전체회의 개최... 세대형평성·재정구조·인구위기 대응 논의

연합뉴스
Copyright ⓒ 서울신문 All rights reserved. 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지
close button
많이 본 뉴스
1 / 3
-->
광고삭제
광고삭제
위로