울주원전특위 “비상체제서 신고리 사망사고 이해못해”

울주원전특위 “비상체제서 신고리 사망사고 이해못해”

입력 2014-12-30 09:57
수정 2014-12-30 09:57
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울산시 울주군의회 원전특별위원회(위원장 최길영)는 신고리원전 건설 현장에서 질소가스 누출사고로 안전관리 근로자 3명이 사망한 사고와 관련해 30일 보도자료를 내고 “후진국형 안전사고 발생을 이해할 수 없다”고 밝혔다.

원전특위는 “해커들이 원전자료 유출 공격일로 예고한 성탄절 다음날은 비상체제로 전환 된 시점”이라며 “이 시점에 가스가 누출되어 근로자가 숨지는 어처구니 없는 사고가 발생했다”고 지적했다.

원전특위는 “특히 안전감시 업무를 맡은 근로자들이 밸브룸에 들어가 누출된 가스 때문에 사망했다는 것은 건설현장 안전 매뉴얼의 총체적 부실을 의미한다”고 꼬집었다.

또 “제2, 제3의 사고가 발생하지 않도록 철저한 원인 규명과 현장에 투입되는 모든 근로자들의 안전교육 강화 등 특단의 조치를 취해야 한다”고 주문했다.

지난주 출범한 울주군의회 원전특위는 고리원전 1호 등 노후원전 폐쇄 문제와 노후원전 폐쇄에 구심적 역할을 할 원전해체기술연구센터 지역 유치 문제를 공론화하기 위해 구성됐다.

특위는 지역의 신고리 3·4호기, 2020년 가동될 신고리 5호기와 6호기의 안전운영 및 관리 방안도 모색한다.


서울시의회 교통위원회, 한강버스 선착장 등 현장방문

서울시의회 교통위원회(위원장 한신, 더불어민주당, 성북1)는 제339회 임시회 기간 중인 지난 7일 여의도 유람선 터미널과 한강버스 선착장 등을 방문해 주요 편의시설을 점검하고 한강버스 승하선 체험을 통해 운항 현장 실태를 파악했다. 서울시 미래한강본부의 안내로 시작된 이날 일정은 여의도 유람선 터미널과 한강버스 선착장 점검을 거쳐, 여의도에서 마곡까지 이어지는 구간에 직접 승선하는 순서로 진행됐다. 이를 통해 시민들이 이용할 때 겪을 수 있는 편의성과 전체적인 운항 안전성을 현장에서 꼼꼼히 살폈다. 한강버스 사업은 김포대교에서 잠실대교에 이르는 총 31.5km 구간에 선착장 8개소를 운영하며, 하이브리드 및 전기 선박 등 총 12척의 친환경 선박을 투입하는 대중교통·관광 연계 사업이다. 2026년 8월 말 기준, 한강버스 누적 탑승객은 총 55만 9455명(전 구간 운항 재개인 2026년 3월 1일 이후 45만 4957명)이다. 교통위원회 위원들이 현장 점검에서 한강버스의 수상 대중교통 안착을 위해 대중교통으로서의 기능 강화를 주문했다. 위원들은 대중교통 인프라로서 아직 미흡한 점이 많다고 지적하며, 무엇보다 시민들이 쉽게 이용할 수 있도록 접근성과
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연합뉴스
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