종묘 앞 세운4구역 재개발 갈등 속 국가유산청 행정조정 신청

종묘 앞 세운4구역 재개발 갈등 속 국가유산청 행정조정 신청

윤수경 기자
윤수경 기자
입력 2026-03-10 15:13
수정 2026-03-10 15:13
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유네스코 세계유산인 종묘 맞은편 세운4구역 재개발 사업과 관련해 서울시와 갈등을 빚고 있는 국가유산청이 개발 유보를 위한 행정조정 신청을 했다.

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서울 종로구 종묘와 세운 4구역 재개발 공사 현장 모습. 뉴스1
서울 종로구 종묘와 세운 4구역 재개발 공사 현장 모습.
뉴스1


10일 국가유산청은 “지난달 종묘 앞 재개발 사업과 관련해 국무총리 소속의 행정협의조정위원회 안건으로 다뤄달라는 내용의 공문을 제출했다”고 밝혔다. 위원회는 중앙행정기관과 지방자치단체 간 이견이 있을 때 이를 협의·조정하는 기구다.

국가유산청은 종묘 맞은편 세운4구역 재개발 문제를 놓고 서울시와 대립하고 있다. 2018년 서울시와 국가유산청(당시 문화재청)은 세운4구역의 건물 높이를 종로변 55m, 청계천 변 71.9m로 협의했으나, 지난해 서울시가 최고 145m로 올린 조정안을 공표하면서 갈등이 시작됐다.

국가유산청이 위원회에 안건을 신청한 건 이번이 두 번째다. 2022년 김포 장릉 인근에 국가유산청(문화재청) 허가 없이 건설된 아파트 문제가 불거졌을 당시 입주를 유보하기 위해 신청했으나, 소송이 진행되면서 각하됐다.

서울시의회 교통위원회, 한강버스 선착장 등 현장방문

서울시의회 교통위원회(위원장 한신, 더불어민주당, 성북1)는 제339회 임시회 기간 중인 지난 7일 여의도 유람선 터미널과 한강버스 선착장 등을 방문해 주요 편의시설을 점검하고 한강버스 승하선 체험을 통해 운항 현장 실태를 파악했다. 서울시 미래한강본부의 안내로 시작된 이날 일정은 여의도 유람선 터미널과 한강버스 선착장 점검을 거쳐, 여의도에서 마곡까지 이어지는 구간에 직접 승선하는 순서로 진행됐다. 이를 통해 시민들이 이용할 때 겪을 수 있는 편의성과 전체적인 운항 안전성을 현장에서 꼼꼼히 살폈다. 한강버스 사업은 김포대교에서 잠실대교에 이르는 총 31.5km 구간에 선착장 8개소를 운영하며, 하이브리드 및 전기 선박 등 총 12척의 친환경 선박을 투입하는 대중교통·관광 연계 사업이다. 2026년 8월 말 기준, 한강버스 누적 탑승객은 총 55만 9455명(전 구간 운항 재개인 2026년 3월 1일 이후 45만 4957명)이다. 교통위원회 위원들이 현장 점검에서 한강버스의 수상 대중교통 안착을 위해 대중교통으로서의 기능 강화를 주문했다. 위원들은 대중교통 인프라로서 아직 미흡한 점이 많다고 지적하며, 무엇보다 시민들이 쉽게 이용할 수 있도록 접근성과
thumbnail - 서울시의회 교통위원회, 한강버스 선착장 등 현장방문

하지만 이 안건을 검토하기까지 시간이 걸릴 것으로 보인다. 제12기 민간위원의 임기가 지난해 3월까지였으며, 현재 차기 인선 작업이 진행 중이기 때문이다.
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