오는 10월부터 서울시 지하철에서 자전거 운영칸이 시범 운영되는 등 이명박 정부 들어 자전거 인구가 부쩍 늘었지만, 아직은 인프라가 부족해 ‘민폐’라는 논쟁이 일고 있다.

　전철역 안에 자전거 보관소가 설치되고, 지하철 내부의 의자를 없애 자전거를 실을 수 있는 거치대를 마련하는 등 관련 인프라가 확장 중이지만 아직은 턱없이 부족하다는 것.시민들이 이구동성으로 자전거가 ‘민폐’라고 지적하는 이유는 자전거 전용도로가 좁거나 거의 없기 때문이다.

　인터넷 포털사이트의 게시판에 한 네티즌은 “집 근처 산책로가 어느 순간 자전거 겸용도로가 됐다. 야간에 걷기운동 할 때 자전거가 휙~ 옆으로 지나가면 많이 무섭다. 아파트 계단 난간에 자전거를 3대나 묶어놓은 이웃도 있어 지나 다니려면 불편하다.”라고 호소했다.

　그러자 “집 근처 산책로에서 질주하던 자전거에 치였는데 멍이 시퍼렇게 들고 일주일간 무척 아팠다.”는 또 다른 피해사례도 이어졌다.

　자전거족들은 “산책로와 자전거 도로가 구분돼 있어도 자전거 도로에서 걷기 운동하는 사람들이 있다. 뒤에서 벨을 울려도 이어폰 때문에 못 듣는 경우가 많다. 환경을 생각해 자전거 타고 다니자고 언론에서 보도를 먼저할 게 아니라 제도 먼저 갖춰야 한다.”고 목소리를 높였다.

　특히 아파트 단지 내의 폭이 채 2m 정도에 지나지 않는 좁은 길을 산책로와 자전거 도로로 나누는 것은 ‘전시행정의 표본’이란 것이 공통된 지적이다.

　동네에 인도가 아니라 양쪽 차도를 잘라서 자전거 도로가 만들어 졌다는 한 네티즌은 “갑자기 도로가 좁아져서 차가 막히는 데다 급하게 만들어서 그런지 울타리도 없어 위험해 보인다. 버스 승하차시 사람들과 충돌 위험이 있고 차량이 우회전할때 특히 매우 위태로워 보인다.”며 우려했다.

　아직까지 제대로 자전거 인프라가 갖춰져 있지 않은 상황에서 모두의 안전을 위해서는 ‘배려’가 중요하다는 것이 ‘자전거는 민폐’ 논쟁의 결론이다.

　자전거를 타고, 걷기운동도 하며, 차도 몬다는 네티즌은 “개념 없이 매너 안 지키는 사람들이 결국 문제다. 좁은 땅에서 안전하게 운동도 하고 자동차도 다니고 자전거도 다니려면 어쩔 수 없이 조금씩 배려해야 한다.”고 주장했다.

　인터넷서울신문 윤창수기자 geo@seoul.co.kr

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