자동차 블랙박스 시대가 코앞에 와 있다.
국내에서는 지난달 현대자동차가 처음으로 차량용 블랙박스를 개발했고,제네럴모터스(GM)는 90년부터 600만여대 차량에 다양한 기록장치를 달아 실험해온 것으로 31일 확인됐다.포드사도 최근들어 GM과 같은 실험을 진행 중이다.
GM은 2004년 모델부터 전 차종에 기록장치를 장착할 방침이다.현대차도 2003년부터 소비자가 원할 경우 모든 차종에 탑재할 계획이다.
비디오테이프 크기로 차량 충돌직전 일정시간의 차량 속도와 브레이크 및에어백,엔진의 작동 상태,운전자의 목소리,안전벨트 착용 여부,충돌 충격 정도 등 각종 자료가 담을 수 있게 돼있다. 현대차 블랙박스인 사고기록장치(ADR)도 마찬가지.
전문가들은 장착이 일반화되면 교통사고 발생시 보다 과학적으로 사고원인을 파악할 수 있어 교통사고에 따른 시비가 크게 줄 것으로 보고있다.그러나 절대적 신뢰를 받기 위해서는 수집된 자료나 자료 해석방법에 대한 검증 등 보완이 필요하다는 지적이다.
국내에서는 지난달 현대자동차가 처음으로 차량용 블랙박스를 개발했고,제네럴모터스(GM)는 90년부터 600만여대 차량에 다양한 기록장치를 달아 실험해온 것으로 31일 확인됐다.포드사도 최근들어 GM과 같은 실험을 진행 중이다.
GM은 2004년 모델부터 전 차종에 기록장치를 장착할 방침이다.현대차도 2003년부터 소비자가 원할 경우 모든 차종에 탑재할 계획이다.
비디오테이프 크기로 차량 충돌직전 일정시간의 차량 속도와 브레이크 및에어백,엔진의 작동 상태,운전자의 목소리,안전벨트 착용 여부,충돌 충격 정도 등 각종 자료가 담을 수 있게 돼있다. 현대차 블랙박스인 사고기록장치(ADR)도 마찬가지.
전문가들은 장착이 일반화되면 교통사고 발생시 보다 과학적으로 사고원인을 파악할 수 있어 교통사고에 따른 시비가 크게 줄 것으로 보고있다.그러나 절대적 신뢰를 받기 위해서는 수집된 자료나 자료 해석방법에 대한 검증 등 보완이 필요하다는 지적이다.
1999-06-01 8면
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