◎예상보다 낮은 1.5%… 경계지역은 늘어/출근러시아워 1시간 이른 6∼7시대로
승용차 10부제 해제 이후 서울의 교통량이 예상과 달리 크게 늘지않은 것으로 조사됐다.
대신 교통체증을 우려한 회사원들이 평소보다 출근시간을 1시간 가량 앞당겨 상오 6시∼7시에 몰리고 있는 것으로 나타났다.
서울경찰청이 지난달 31일부터 2일까지 3일동안 서울 도심 4곳과 한강대교 3곳 등 서울시내 11개 지점에 대한 교통량 조사결과,승용차 10부제가 실시되던 4월의 1백22만1천7백64대에 비해 1.5% 늘어난 1백24만5백98대인 것으로 집계됐다.
이는 처음 예상했던 5%보다 3.5%포인트 낮은 수치이다.
주요 지점별로는 서울과 과천의 경계인 남태령등 주요 경계지역이 2%로 상대적으로 높게 나타났으나 그밖의 지역인 도심과 한강대교는 각각 1.9%,0.9% 밖에 늘지않았다.
남태령 2.7%,서오릉 5.5%등 서울과 경계지역의 교통량이 상대적으로 많이 는 것은 그동안 지하철·버스등 대중교통을 이용하던 수도권 시민들이 10부제가 해제되자 다시 승용차를 타고 출·퇴근하기 때문인 것으로 분석됐다.<양승현 기자>
승용차 10부제 해제 이후 서울의 교통량이 예상과 달리 크게 늘지않은 것으로 조사됐다.
대신 교통체증을 우려한 회사원들이 평소보다 출근시간을 1시간 가량 앞당겨 상오 6시∼7시에 몰리고 있는 것으로 나타났다.
서울경찰청이 지난달 31일부터 2일까지 3일동안 서울 도심 4곳과 한강대교 3곳 등 서울시내 11개 지점에 대한 교통량 조사결과,승용차 10부제가 실시되던 4월의 1백22만1천7백64대에 비해 1.5% 늘어난 1백24만5백98대인 것으로 집계됐다.
이는 처음 예상했던 5%보다 3.5%포인트 낮은 수치이다.
주요 지점별로는 서울과 과천의 경계인 남태령등 주요 경계지역이 2%로 상대적으로 높게 나타났으나 그밖의 지역인 도심과 한강대교는 각각 1.9%,0.9% 밖에 늘지않았다.
남태령 2.7%,서오릉 5.5%등 서울과 경계지역의 교통량이 상대적으로 많이 는 것은 그동안 지하철·버스등 대중교통을 이용하던 수도권 시민들이 10부제가 해제되자 다시 승용차를 타고 출·퇴근하기 때문인 것으로 분석됐다.<양승현 기자>
1995-06-11 18면
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