◎39일간 파업으로 후유증 클듯/수출 타격… 하청업체 3000곳 위기

현대자동차 사태가 24일 극적으로 타결됐지만 39일 동안의 장기 파업은 엄청난 경제적 손실을 가져왔다. 조업이 본궤도에 오르기까지는 4∼5일이 더 걸릴 것으로 보여 후유증도 상당기간 계속될 전망이다.

특히 부품 생산 등 관련 업체들도 줄줄이 도산하거나 극심한 경영난에 시달리고 있으며,수출 선적이 지연돼 바이어들의 상담 중단이 잇따르는 등 대외신용도도 크게 추락했다.

현대자동차에 따르면 지난 5월27일부터 6차례에 걸쳐 계속된 파업으로 발생한 생산 손실은 10만465대에 9,056억원에 달한다. 여기에다 부품을 공급하는 1차 협력업체 330곳과 2차 협력업체 1,000여곳의 7,358억원을 합하면 전체 손실액은 1조6,414억원이나 되는 것으로 나타났다.

판매 실적도 급격히 떨어져 7월 내수판매는 2만903대로 6월 2만8,488대에 비해 26.6%나 떨어졌으며 지난해 동기보다는 64.8%나 감소했다. 내수 부진으로 산적해 있던 재고 5만대도 바닥이 드러났다.

수출의 타격은 더욱 커 7월 수출물량은 고작 1만5,056대로 6월 5만8,444대의 4분의 1에 불과했다. 8월에는 단 1대도 선적하지 못했다.

호주(엑센트 2,000대 EF쏘나타 600대),이탈리아(아토스 4,000대),독일(〃1,000대),스페인(〃1,500대)등지에 수출 선적을 못해 주문 취소 압박을 받고 있다. 특히 ‘아토스’는 6월부터 지금까지 2만2,458대의 주문을 소화하지 못했고 ‘EF쏘나타’는 출시와 동시에 분규가 시작되는 바람에 미주·유럽시장 공략을 엄두도 못내고 있다.

공장 가동의 장기 중단으로 납품이 중단된 중소 부품협력업체 300여곳이 이미 부도를 내고 쓰러졌으며 다른 3,000곳도 도산될 위기에 있다.

현대자동차 관계자는 “조업이 시작돼도 당분간은 제품 불량률이 크게 높아지는 등 생산성이 낮아질 것으로 보인다”면서 “이런 간접적인 손해액까지 따지면 그 규모는 상상을 초월할 것”이라고 말했다.<金泰均 기자 windsea@seoul.co.kr>