◎현대 3,000­3,500㏄ 「다이너스티」 발표… 「아카디아」에 도전/기아 「T­3」­쌍용 「W카」 줄줄이 시판 예정… 고급차시장 “후끈”/시장 좁지만 외제 파급효과 중형차에 못미치게 차단

현대자동차가 6일 서울 쉐라톤 워커힐호텔에서 3천㏄ 이상급 세단 다이너스티에 대한 보도발표회를 갖고 7일부터 시판에 들어갔다.

기존의 뉴그랜저는 2천과 2천5백㏄에 주력키로 하고 다이너스티는 3천㏄와 3천5백㏄를 내놓았다.뉴그랜저보다 한등급 높은 명실상부한 대형 고급차다.판매가격은 3.0이 3천4백50만원,3.5가 4천1백40만원.

대우자동차가 94년 2월 현대의 뉴그랜저와 차별화하기 위해 내놓았던 3천2백㏄급 아카디아와 경쟁차종이다.기아자동차도 오는 10월에,그리고 쌍용자동차는 내년 10월에 동급차종을 내놓는다.본격적으로 국산대형차 시대가 열리고 있는 것이다.

기아자동차가 포텐샤와는 별도로 개발하고 있는 3천㏄급 T­3은 오는 10월께 내놓을 계획이다.2천㏄이상∼3천㏄미만은 기존의 포텐샤로 가고 3천㏄이상으로 T­3을 개발중이다.T­3은 일본마쓰다사의 뉴센티아를 기본모델로 해 스타일을 보다 세련되게 개조한 차다.기아측은 선진메이커들과 충분한 경쟁력을 갖추고 있다고 말한다.

쌍용자동차가 내년 10월을 목표로 개발하는 W카의 배기량도 3천2백㏄.벤츠사의 E­320을 기본모델로 하고 일본 도요타 렉서스를 벤치마킹했다고 쌍용측은 밝혔다.소프트웨어는 E­320으로 하되 차체는 렉서스와 비슷한 것으로 알려지고 있다.시작차는 만들어져 국내외에서 각종 성능시험을 갖고 있다.

업계는 날로 시장 점유율이 높아가는 수입차에 대항하기 위한 것이라고 말한다.대형차시장 자체만 놓고 보는게 아니라 대형차시장에서 밀리면 중형차시장으로까지 파급될수 있다는 위기의식에서다.

수입차와 맞붙어도 아직은 가격 등에서 경쟁력이 있어 「새차에는 새차로」 대응,초전에 기선을 제압하겠다는 전략이 신차개발을 서두르고 있는 주요 이유.시장개방의 문이 넓어지면서 배기량이 같고 가격도 비슷한 수입차들이 몰려와 자동차업계의 마음을 조급하게 만들고 있다.

업계에서 보고있는 대형차의 주고객층은월수입 7백만원 이상의 경영관리직이나 자영업자 및 전문직종사자로 시장은 작다.지난해 3천㏄급 이상의 국산자동차는 1만2천대가량 팔렸다.6천7백여대가 팔린 수입차중 경쟁이 될 수 있는 3천만∼6천만원의 차를 합쳐도 2만대가 안된다.올해 2만여대가량 될 것으로 보고있다.

그래서 현대처럼 미쓰비시와 공동 개발한 경우도 있으나 대부분의 업체는 제휴선의 우수차종을 벤치마킹,스타일을 개조하는 선에서 머물고 있다.〈김병헌 기자〉