“美 금리인상보다는 금리동결 가능성이 약간 우세”

“美 금리인상보다는 금리동결 가능성이 약간 우세”

입력 2015-09-17 10:12
수정 2015-09-17 10:12
  • 기사 읽어주기
    다시듣기
  • 글씨 크기 조절
  • 댓글
    0

로이터 조사, 45대 35…FT 조사, 16대 14

금융시장은 근소한 차이로, 미국 연방준비제도(연준)가 이번에 금리를 인상하지 않을 것으로 보고 있다.

미국 연방준비제도(연준)는 미국시간으로 16∼17일 연방공개시장위원회(FOMC) 회의를 열어 기준금리 인상 여부를 결정한다. 결정내용은 한국시간으로 18일 오전 3씨께 발표한다.

이와 관련, 월스트리트저널(WSJ)은 시장 관심이 이제는 이번 금리 인상 여부를 떠나, 연준이 장기적으로 저금리 기조를 유지할 것이란 기대감으로 옮겨지는 모습이 완연하다고 전했다.

로이터가 16일(이하 현지시간) 실물 경제 전문가 80명을 대상으로 조사한 결과를 공개한 바로는 45명이 이번에는 금리가 올라가지 않을 것으로 전망했다.

금리가 상승할 것으로 본 사람은 35명으로 나타났다.

연준과 직접 거래하는 프라이머리 딜러 22명 가운데 12명은 금리 동결을, 10명은 인상을 각각 점쳤다.

로이터는 시카고상업거래소(CME)의 연방 선물 계약 추이에서도 연준이 금리 인상을 발표할 확률이 23%에 불과한 것으로 나타났다고 전했다.

파이낸셜타임스(FT)도 17일 30명의 시장 전문가를 대상으로 조사한 결과 14명은 ‘이번에 인상된다’고 본 반면, 16명은 ‘아니다’라고 대답했다고 전했다.

금리 인상이 미뤄질 것으로 예상한 16명 가운데 7명은 12월을, 4명은 10월을 각각 실행일로 내다봤다. 또 내년 3월은 2명, 4월 인상은 1명이 관측한 것으로 나타났다.

로이터 조사에 응한 스탠다드차타드의 토머스 코스테르그 선임 이코노미스트는 재닛 옐런 연준 의장이 지난 7월 미 의회 증언 이후 “(금리 향방에 대해) 눈에 띄게 침묵을 지켜왔다”면서, “최근 금융시장 소요가 커진 점 등이 (연준으로 하여금 금리 인상의) 단기적 기준을 높였을 것”이라고 말했다.

BMO 캐피털 마켓의 애런 콜리 금리 전략가는 블룸버그에 “(연준 금리 정책이) 금이 간 유리와 같다”면서, “(결국, 깨지겠지만 지금으로서는) 어떻게 균열이 커질지를 예측하기가 어렵다”고 지적했다.

로이터는 이와 관련, 미국의 8월 소비자 물가가 예상 외로 전달보다 0.1% 하락한 것으로 16일 발표돼, 연준을 더 혼란스럽게 했을 것이라고 관측했다.

지난 7월은 전달보다 0.1% 상승했다.

WSJ는 투자자가 이제는 연준이 장기적으로 저금리 구도를 유지할 것이란 쪽으로 관심을 옮겨가고 있다고 17일 보도했다.

따라서 연준이 이번에 금리를 인상할지에 이전만큼 노심초사하지 않는 모습이라고 덧붙였다.

블루베이 자산운용의 마크 다우딩 선임 포트폴리오 매니저는 저널에 “연준이 매우 천천히 금리를 인상할 것으로 시장이 확신하기 때문에, 첫인상에 (이전만큼) 초조해하지 않는다”고 말했다.

다우딩은 따라서 투자 관망세도 거둬질 것이라면서, 자신이 최근 몇 주 우량 회사채 매입을 늘린 것도 이런 판단에 입각한 것이라고 밝혔다.

반면, 골드만 삭스의 로이드 블랭크페인 최고경영자(CEO)는 16일 WSJ 주최 뉴욕 조찬에서 연준의 금리 인상에 시장이 아직 충분히 준비돼 있지 않다고 경고했다.

이영실 서울시의원 “하루 10명도 못 태운 2년 11억 원 한강버스 무료 셔틀, 전형적인 탁상행정”

서울특별시의회 환경수자원위원회 이영실 의원(더불어민주당, 중랑1)은 지난해 11월 16일부터 한강버스를 마곡–여의도 구간만 운항하는 ‘반쪽 운항’ 체제로 전환했음에도, 압구정·잠실 무료 셔틀은 두 달 이상 그대로 유지하다가 1월 21일에야 중단한 것에 대해 “현실 변화에 대응하지 못한 늑장 행정”이라고 비판했다. ㈜한강버스는 한강버스 접근성 개선을 명분으로 무료 셔틀버스(잠실3대, 압구정1대, 마곡2대)를 운영해 왔다. 그러나 11월 16일 이후 한강버스는 마곡–여의도 구간 중심으로만 제한 운항됐음에도, 실제 운항이 이뤄지지 않던 압구정·잠실 선착장을 대상으로 한 셔틀 운행은 그대로 유지했다. 무료 셔틀버스는 출근 시간(06:30~09:00)과 퇴근 시간(17:30~21:00)에만 운행되며, 주말과 공휴일에는 운행하지 않는 구조다. 여가·관광 수요가 중심인 한강버스의 특성과 맞지 않는 운영 방식이라는 지적에도, 운항 축소 이후에도 별다른 조정은 이뤄지지 않았다. 실제 이용 실적 역시 저조했다. 서울시가 제출한 자료에 따르면 지난 1월 무료 셔틀버스 이용객 수는 하루 평균 10명 미만 수준에 머물렀다. 그럼에도 해당 사업은 월 4600만 원의 고정 비용이
thumbnail - 이영실 서울시의원 “하루 10명도 못 태운 2년 11억 원 한강버스 무료 셔틀, 전형적인 탁상행정”

연합뉴스
Copyright ⓒ 서울신문 All rights reserved. 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지
close button
많이 본 뉴스
1 / 3
불장인 국내증시에서 여러분의 투자성적은 어떤가요?
코스피가 사상 최고치를 거듭 경신하며 5000선에 바짝 다가섰다. 연초 이후 상승률은 15% 안팎으로, 글로벌 주요 증시 가운데 가장 가파르다. 하지만 개인투자자 수익률은 외국인의 절반에 그치고 있다. 여러분의 수익률은 어떤가요?
1. 수익을 봤다.
2. 손해를 봤다.
광고삭제
위로