꼭 강건너 불에 피해를 입은 꼴이다. 바로 며칠전 까지만 해도 아시아의 금융위기가 자신들에게는 전혀 상관없다며 뒷전에서 무책임하게 훈수나 하려던 프랑스의 처지가 그렇다. 어느새 프랑스 재계에 발등의 불로 번지자 뒤늦게 호들갑이다.

그것도 아이러니칼하게 가장 큰 영향을 주고있는 곳은 아시아 금융위기 이후 그들이 내심 가장 고소해하고 있었던 우리나라다. 우리가 재검토를 결정한 고속전철(TGV) 사업이 그들의 입장에서 가장 규모가 큰 해외사업인데다, 가장 활발하게 투자를 해온 대우가 현지공장 건설을 연기하거나 취소해 타격이 불가피해졌기 때문이다.

TGV 제작사인 GEC­알스톰사측은 “정권이 바뀌면 전 정부의 주요 사업을 검토하는 것이 당연하지 않느냐”며 새 정부의 재검토 방침에 의미를 부여하지 않는 듯한 입장을 취하고 있다. 그러나 프랑스 주요 언론들은 15일 일제히 한국의 TGV사업 재검토 관련기사를 비중있게 다루는 등 깊은 우려를 표시했다.

GEC­알스톰사는 전체 구간의 고속전철화가 부분 전철화로 바뀌더라도 이미 주문받은 12열차 편성의 인도여부에는 변화가 없어 자체 손해는 없을 것이라며,사업 자체를 연기·취소하지 않는데 안도하고 있는 모습이다.

열차 제작비 20억 달러중 절반은 한국업체들이 라이센스 생산하게 돼있는 만큼 프랑스측 해당분은 10억 달러이며 프랑스 수출신용보험공사(COFACE)에 10억 달러 상당의 보험이 들어있어 피해는 없다는 주장이다.

그러나 노선 일부만 고속전철화 할 경우 효용성이 없어 전체 구간의 건설보류가 불가피해 피해를 볼 가능성이 크다고 프랑스의 관련기술진들은 지적하고 있다.

또 대우가 오는 3월 700명의 새로운 일자리를 만들어 낼 것으로 기대됐던 유리공장의 건설을 보류하는것 외에 베르덩 등지의 냉장고공장 건설을 중단한것도 프랑스당국을 곤혹스럽게 하고 있는 것 같다.

현재 1천300명 선에서 2000년에는 3천명으로 늘어나는 현지공장의 고용이무산됐기 때문이다. 대우가 톰슨 사건에 대한 보복으로 금융위기를 구실로 투자계획을 취소했다는 소문도 분분하다.

프랑스의 입장에서도 ‘멀고도 가까운나라’가 우리인 것 같다.