◎최초 여객용 거북선… 전통­현대 조화/학자들간 이견심해 고증 애먹어

『거북선형태에 대한 학자들간의 이견이 심해 고증을 받는데 애를 먹었으며 수송수단이므로 안전검사를 통과하기가 무척 까다로웠습니다』

엑스포 기간동안 대전 갑천 1.1㎞를 하루 12왕복하면서 관람객들에게 「전통기술과 현대과학의 조화」를 한껏 느끼게 해줄 태양전지거북선의 개발팀장 한국기계연구원 박찬일 장비개발실장(52)은 28일 진수식을 마치고 그간의 애로사항을 털어놓았다.

1년6개월에 걸쳐 5억원을 들여 개발한 이 거북선은 네번째로 복원된 것이지만 최초로 사람들을 실어나르는 거북선이라는 기록을 남기게 됐다.

『지금까지 거북선이 복원된 예는 3차례 있었으나 여수 오동도·한강·해군사관학교 등에 있는 전시용일 뿐』이라며 특히 온고지신하기 위해 조선시대 이순신장군이 거북선을 만들었던 전라좌수영 선소마을에서 제작됐다고 강조했다.

태양전지거북선의 제원은 길이13m,폭4.2m,무게6t.22인승으로 속도는 사람이 걷는 속도 보다 조금 빠른 3∼5노트이다.작동원리는 거북선 윗부분에 설치된 1백20여개의 솔라셀(태양열을 전기로 변환시켜주는 장치)에서 전기를 제공받아 충전장치인 멕시마이저를 통해 2차전지에 전기를 저장한다.운행할 때는 저장된 전력을 이용,전력제어장치를 통해 전동기를 돌린다.이때 전동기 끝에 달린 프로펠러가 돌아가면서 생기는 추진력으로 나아가게 된다.<대덕=김규환기자>